Temel Avantaj

Yanıt hızı: Düzenleme süresi sadece 5-20 milisaniye, geleneksel hidrolik amortisörün çok ötesinde.

Adapte edici mod: Hem günlük sürüş hem de aşırı kullanımı gibi çeşitli sürüş modlarını (konfor/spor/ pist gibi) destekler.

Yol uyumluluğu: virajlar veya keskin ivme sırasında desteği arttırırken çarpık yol titreşimlerini otomatik olarak filtreler.

Enerji verimliliği: Sadece düşük güç tüketimi ile hassas kontrol.

Açıklama

İndüktif şok amortisörü, elektromanyetik bir sarmal, manyetik bir çekirdek, bir piston ve bir amortizasyon ortamından oluşur.Piston, araç süspansiyonuna bağlıdır ve darbe emici silindirinde hareket ettirilebilirElektromanyetik bobin manyetik çekirdeği çevriyor. Araç düz olmayan yol üzerinde çalışırken, süspansiyon titreşimleri pistonun karşılıklı hareket etmesine neden oluyor.manyetik çekirdek ve elektromanyetik sarmalın göreceli konumunu değiştirmekElektromanyetik indüksiyon yasasına göre, elektromanyetik bobin, elektromotor kuvveti ve akım üretir.İndüklenmiş akım tarafından üretilen manyetik alan, piston hareketini engelleyen amortizasyon kuvveti üretmek için birincil manyetik alanla etkileşime girerPiston ne kadar hızlı hareket ederse manyetik akım değişim hızı o kadar büyüktür ve indüklenen akım ve amortizasyon kuvveti o kadar büyüktür.Böylece aracın titreşim mekanik enerjisi elektrik enerjisine dönüşür., ve titreşim enerjisi şok emici etkisini elde etmek için elektromanyetik kuvvet tarafından tüketilir.